Airson ùine fhada, Q235 agus Q345 teth-roiligeadh stàilinn ceàrn air a bhith na prìomh stuthan airsontùir loidhne tar-chuirann an Sìona.An coimeas ri dùthchannan adhartach eadar-nàiseanta, tha aon stuth aig an stàilinn a thathar a’ cleachdadh airson tùir tar-chuir ann an Sìona, luach neart ìosal agus taghadh beag de stuth.Le fàs leantainneach ann an iarrtas cumhachd Shìona, agus mar thoradh air gainnead ghoireasan fearainn agus leasachadh riatanasan dìon na h-àrainneachd, tha na duilgheadasan a thaobh taghadh slighe loidhne agus leagail thaighean air an loidhne a’ fàs nas cunnartaiche.Tha comas mòr agus loidhnichean tar-chuir bholtadh àrd air leasachadh gu luath, le nochdadh loidhnichean ioma-chuairt air an aon tùr agus loidhnichean AC le ìrean bholtachd nas àirde 1000kV agus loidhnichean tar-chuir DC ± 800kV.Tha iad sin uile a’ fàgail gu bheil an tùr iarainn buailteach a bhith air sgèile mhòr, agus tha luchd dealbhaidh an tùir a’ fàs nas motha agus nas motha.Tha an stàilinn ceàrn teth-roiligeadh a thathas a’ cleachdadh gu cumanta duilich coinneachadh ri riatanasan seirbheis an tùir luchdan àrd a thaobh neart agus sònrachadh

Faodar stàilinn ceàrn ceàrn co-dhèanta a chleachdadh airson tùr luchdan àrd, ach tha an co-èifeachd cumadh luchd gaoithe de stàilinn ceàrn co-dhèanta mòr, tha mòran bhall agus mion-chomharrachadh ann, tha structar an nód iom-fhillte, tha an ìre de phlàta ceangail agus truinnsear structarail mòr, agus tha an stàladh iom-fhillte, a tha gu mòr a 'meudachadh tasgadh togail a' phròiseict.Tha cuid de eas-bhuannachdan aig tùr na pìoba stàilinn, leithid structar iom-fhillte, smachd duilich air càileachd tàthaidh, giullachd ìosal agus èifeachdas cinneasachaidh, prìs àrd pìoba agus cosgais giollachd, tasgadh mòr ann an uidheamachd giollachd anns an ionad tùir agus mar sin air adhart.

Chaidh dealbhadh an tùir iarainn a leasachadh airson grunn bhliadhnaichean.Gus cosgais a shàbhaladh, chan urrainn dhuinn ach tòiseachadh le stuth.

Is e structar àrd a th’ ann an tùr tar-chuir le tricead crathaidh nàdarra ìosal, faisg air tricead caochlaideach gaoithe, buailteach do ath-shuidheachadh, gluasad mòr agus milleadh air an structar.Mar sin, feumar beachdachadh air buaidh fiùghantach luchdan gaoithe ann an dealbhadh structarail gus neart gaoithe an structair a neartachadh.

A bharrachd air an sin, tha measadh sàbhailteachd tùr na cheangal cudromach den loidhne sgaoilidh.Is e creimeadh co-phàirtean tùir aon de na prìomh chruthan de mhilleadh tùir, a bhios gu tric a’ leantainn gu crìonadh ann an togalaichean stuthan agus lughdachadh neart, a bheir buaidh air comas giùlain agus sàbhailteachd structarail structar an tùir.

madainn an-diugh,XYTOWERSchruinnich agus rinn iad deuchainn air tùir cumhachd luchd-ceannach Myanmar.Às deidh grunn uairean a thìde de dh ’obair chruaidh le teicneòlaichean, chruinnich sinn iad gu soirbheachail mu dheireadh.Aig làrach an t-seanaidh, bha còmhradh bhidio air-loidhne againn le luchd-ceannach Myanmar gus dèanamh cinnteach gum faic luchd-ceannach càileachd an tùir againn, structar an tùir, msaa agus gus dèanamh cinnteach à sàsachd luchd-cleachdaidh.